Stellantis EV Day minggu lalu menyampaikan gelombang pasang rencana kendaraan listrik dari lebih dari selusin merek di bawah payung FCA dan PSA. Mencatat semuanya dalam hitungan jam atau melihat sekilas strategi yang diumumkan untuk semua merek selama setengah dekade berikutnya mungkin relatif mudah di penghujung hari, tetapi karena rencana pembuat mobil terungkap secara relatif presentasi singkat, banyak detail menit tetap dikaburkan. Begitulah keterbatasan untuk meliput begitu banyak dalam satu hari di antara 14 merek grup, bahkan mungkin sampai pada titik di mana gambaran besarnya dapat tetap tidak jelas setelah ledakan strategi perusahaan yang membentang hingga akhir dekade.
Kami telah berada dalam kegelapan selama beberapa waktu tentang masa depan listrik Stellantis tetapi pengumuman EV Day mereka datang kepada kami seperti Natal di bulan Juli, Robby DeGraff, Analis Industri di AutoPacific mengatakan kepada Autoweek. Akhirnya kami memiliki gagasan tentang apa yang diharapkan. Merek pasar kami di bawah payung Carlos Tavares telah menua dan sangat membutuhkan elektrifikasi agar tetap relevan dan terkini.
Jadi, apa yang menarik dari merek Stellantis yang relevan dengan pasar AS?
Sebagai permulaan, pembuat mobil bermaksud untuk menempatkan empat platform baterai-listrik di antara merek-mereknya, masing-masing menawarkan jarak antara 300 hingga 500 mil dengan muatan penuh, serta keluarga dengan tiga modul penggerak listrik. Stellantis juga berencana untuk memiliki paket baterai standar di semua merek, serta kemampuan pengisian cepat 20 mil per menit.
Paket baterai akan disesuaikan untuk berbagai kendaraan dari city car yang lebih kecil hingga paket padat energi untuk kendaraan dan truk performa, catat pembuat mobil. Penggunaan dua kimia baterai direncanakan pada tahun 2024 untuk mendukung berbagai kebutuhan pelanggan opsi kepadatan energi tinggi dan alternatif bebas nikel kobalt. Pada tahun 2026, teknologi baterai solid state kompetitif pertama ditargetkan untuk diperkenalkan, untuk lebih lengkapnya di harga mobil.
Nama kode dari keempat platform itu sendiri juga telah dirilis oleh pembuat mobil, dan mereka cukup mudah jika masih kurang detail. STLA Small akan menjadi platform yang menawarkan jangkauan hingga 300 mil, sementara STLA Medium akan menawarkan jangkauan hingga 440 mil. STLA Large adalah yang berikutnya, seperti yang mungkin sudah Anda duga sekarang, dan akan menawarkan jangkauan hingga 500 mil dengan sekali pengisian daya. Satu platform tambahan yang dijuluki STLA Frame juga akan menawarkan hingga 500 mil, dimaksudkan untuk truk dan kendaraan komersial ringan.
Jajaran platform ini akan dipasangkan dengan tiga modul penggerak listrik (EDM) yang berbeda, yang akan menggabungkan gearbox, motor, dan inverter, dan dapat dikonfigurasikan ke penggerak roda belakang, penggerak roda depan, dan penggerak semua roda sesuai kebutuhan, di Selain platform hybrid 4xe.
Di luar investasi kolosal dan tag line yang dipertanyakan untuk setiap merek, berita terbesar di sini adalah peluncuran arsitektur STLA baru Stellantis, tambah DeGraff. Beberapa produk dalam jajaran Dodge, Ram, Jeep, dan Chrysler berada di atas platform lama yang tidak disiapkan untuk elektrifikasi yang serius. Dengan membuangnya dan berfokus pada hanya empat iterasi yang mampu dari platform STLA, yang memberi merek ini lebih banyak fleksibilitas dalam hal menjamin elektrifikasi (baik mild-hybrid, PHEV, atau full-on EV) di setiap segmen yang memungkinkan.Dari van pengiriman komersial hingga mobil otot Dodge all-electric yang dipastikan akan menghanguskan trotoar, Stellantis tahu itu alasnya tertutup.
Di sisi industri, Stellantis juga berencana untuk memiliki total lima gigafactories yang terbagi antara Amerika Utara dan Eropa, dan menginvestasikan €30 miliar hingga tahun 2025 dalam upaya elektrifikasi, dan dalam pembaruan perangkat lunak yang kompatibel melalui udara.
Secara spesifik, dunia otomotif mengetahui bahwa Ram berencana untuk meluncurkan pickup 1500 baterai-listrik pada tahun 2024, sedikit di belakang pabrikan besar Michigan lainnya, sementara merek Dodge berencana untuk menawarkan mobil otot kinerja (atau lebih tepatnya eMuscle) di jangka waktu umum yang sama, kemungkinan sebuah coupe. Jeep juga menuju ke arah elektrifikasi, melalui jajaran lengkap model 4xe PHEV dan model baterai-listrik dalam perjalanan. Tidak dijelaskan seperti apa model baterai-listrik itu, yang tampaknya menjadi tema umum dalam sejumlah presentasi merek demi merek pembuat mobil itu.
Tampilan paling jelas dari konsep EV tiba berkat Chrysler, memamerkan crossover listrik yang sangat siap di platform STLA Large, lengkap dengan pemandangan interior. Terlepas dari beberapa pandangan sekilas tentang konsep ini, detail tentangnya (termasuk namanya) tidak banyak tersedia. Hal yang paling mencolok tentang itu adalah, itu tampak hampir siap untuk produksi.
Tetapi juga tidak hilang dari pengamat industri bahwa rencana Stellantis tidak hanya pendek pada detail, tetapi juga ditetapkan lebih jauh di masa depan daripada para pesaingnya. Truk listrik dari GM dan Ford jauh lebih dekat di cakrawala.
Hanya masalah waktu sampai Ram memamerkan penggoda 1500 EV-nya dan memastikannya akan ada di sini sekitar tahun 2024 di dasar STLA Frame, kata DeGraff. F-150 Lightning Ford terlihat seperti pemenang yang mudah, tetapi Ram menjanjikan jarak tempuh hingga 500 mil sekitar 200 lebih dari oval biru. Jangkauan terutama tetap menjadi penghalang besar bagi pemilik truk yang dengan santai menarik atau mengangkut. hal-hal seperti berkemah atau kapal yang jauh dari rumah pada akhir pekan ke tempat-tempat di mana kemungkinan tidak ada tempat untuk mengisi ulang dengan cepat. Karena semakin banyak pembuat mobil terjun ke masa depan BEV, nomor kisaran besar pada akhirnya akan menjadi membuat atau menghancurkannya untuk truk listrik.
Rencana Jeep yang diumumkan mungkin menawarkan detail paling konkret selama Hari EV, tetapi juga menyajikan beberapa misteri juga, sementara juga kemungkinan mencerminkan keyakinan sebenarnya Jeep tentang kapan pembelinya menginginkan model baterai-listrik: Tidak persis minggu depan. Dua kendaraan misterius terlihat dalam presentasi, termasuk model berukuran lebih besar dengan ban cadangan di gerbang belakang yang tidak terlihat seperti apa pun di jajaran hari ini, serta apa yang bisa menjadi penawaran EV berukuran saku yang diposisikan di suatu tempat di samping Renegade.
Menonton presentasi Jeep dengan hati-hati menunjukkan mobil 4×4 kotak yang lebih besar dan lebih besar dengan cadangan di bak truk bersama dengan ‘Jeepster’ berukuran pint yang terlihat seperti pesaing sempurna untuk Jimny Suzuki, yang sayangnya tidak kami dapatkan di sini, catat DeGraff. Dengan banyaknya pembeli baru-baru ini yang ingin membeli 4X4 yang tangguh dan tangguh untuk petualangan di luar ruangan, masuk akal bagi Jeep untuk memperluas jajarannya dengan menyertakan penawaran berukuran 4Runner dan bahkan sub-Wrangler off-roader kecil. Sekali lagi, Empat platform STLA Stellantis akan memungkinkan hal ini terjadi.
Singkatnya, Stellantis pasti memiliki EV dalam perjalanan, tetapi detail dan garis waktu untuk kedatangan mereka tetap jauh atau tidak jelas, dengan sebagian besar ditetapkan untuk tiba menjelang pertengahan dekade. Tetapi masih harus dilihat apakah penawaran EV domestik Stellantis akan sedikit terlambat ke pesta EV, atau lebih tepatnya tepat waktu, mengingat pangsa EV yang dinikmati di AS saat ini. Tentu saja ada beberapa contoh serius dari pembuat mobil yang menawarkan model yang terlalu dini dalam dekade terakhir, dan terlalu tidak penting bagi keuntungan perusahaan. Ini adalah sesuatu yang harus diperhitungkan oleh pembuat mobil dan 14 mereknya, karena era pengadopsi awal dengan kantong dalam akan segera berakhir.
